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也就是说，汽车销量不增长，行业收入和利润为何还能增长，原因在于新兴业务提供的收入和利润。从BCG预测的利润池结构可以发现，2035年的行业利润组成和2017年完全不同。三点变化特征最为明显：第一，整体“利润池”将大幅增长，不过传统“利润池”和新兴“利润池”的增速差距悬殊。传统“利润池”将增长40亿，但新兴“利润池”将增长1500亿美元。传统“利润池”不会收缩和下降，但是新增长主要来自新业务。
当然，41岁的孟明并非仅为未来买单，而不看重当下利益。新能源汽车最吸引孟明的，是几乎高于传统燃油车一倍的单车利润，即使新能源汽车的售后服务利润更低。经济观察报统计经销商集团三季度财报时发现，尽管经销商近几年加大转型升级，向售后服务要利润，但数字证明售后领域的增长尚不足以弥补新车销售业绩下滑带来的冲击。这一点在2018年整体车市销量下滑、价格指数走低、经销商库存指数加大的市场环境下更加凸显。
外部劲敌除了自身业务遇阻，外部的敌人也让携程日渐头疼。中国旅游研究院产业所副所长杨宏浩向记者表示，携程的盈利能力变化反映了它垄断力和竞争力的强弱。从2015年开始，携程开始广泛布局。在OTA领域，携程不仅收购了艺龙、去哪儿等OTA平台，还入股同程，此后推动了同程与艺龙合并。
责任编辑：张建利私募策略趋于中性 白马龙头仍是焦点中国证券报□本报记者王辉受投资者情绪逐步修复，5月27日至5月31日，沪深股市在经过此前连续数周的震荡下行后终现阶段性企稳，两市主要股指均出现小幅走强。而对于当前A股市场的整体运行，来自私募业内的最新策略观点则显示，目前主流私募机构对于A股市场的短期策略观点整体仍趋于中性，多空倾向相对并不明显。而另一方面，在具体投资机会方面，白马股和部分细分行业的龙头股，则再度成为私募业内的关注焦点。
日本的网络暴力能把内阁官房官员逼死，对从武汉回去的同胞自然也不客气。三批已经回去的人员，如今在怎样生活呢？从日本报道看，除了极为个别的两个人，其余所有回国者都接受了体检。一开始认为自己身体很好、不需要体检的两个人，后来也参加了体检。已经罹患肺炎的人，立即安排住院，其他人则在国家准备的饭店隔离。外出后回到隔离区时，需要进行体温测量。
英国电信公司的首席设计师尼尔·麦克雷此前也曾表示，“目前只有一家真正的5G供应商，那就是华为。其他公司需要迎头赶上。”该公司消费者品牌负责人也告诉CNN称，华为多年来“没有令人产生任何担忧”。CNN表示，华为曾称其5G技术至少领先竞争对手们一年时间，这一观点得到了专家的支持。惠誉咨询公司的高级技术分析师泰利安（Dexter Thillien）表示，“在我与一些运营商交流时，他们都表示华为现在的技术比另外两家竞争对手（爱立信和诺基亚）要先进得多。”
